El BSE comprará directamente repuestos para autos siniestrados

La medida se plasmó en un acuerdo que el presidente del BSE, Alberto Iglesias, suscribió esta semana con la Asociación de Repuesteros del Uruguay. Ello permitirá al banco, tener en su sistema informático la lista de repuestos existentes y las cotizaciones, a fin de comprarlos directamente evitando «desviaciones».

Este es un paso más en la nueva estrategia del ente para reposicionarse en el mercado de automóviles y recuperar el porcentaje de clientes –más de 10%– que perdió en los últimos años.

En diálogo con LA REPUBLICA, Iglesias reinvindicó la firma del convenio con las principales marcas de vehículos de automóviles representadas en el país y con actividad industrial dentro del Mercosur.

El conjunto de esas marcas, que representan el 85% del mercado uruguayo, se comprometieron a controlar el arreglo de los vehículos que compren sus clientes con antigüedad no superior a los cinco años. La marca, en caso de siniestro, se hará cargo de la fiscalización de las reparaciones, buscando eficiencia y repuestos de calidad.

A tales efectos, extenderán una garantía por dos años. El Banco de Seguros, por su parte, por el mismo costo de la póliza, dará al cliente un seguro de vida de hasta U$S 15.000 y lucro cesante para los damnificados por un siniestro que no puedan trabajar.

El Centro de Talleristas cuestionó el acuerdo, por entender que perjudicará a los talleres de pequeño y mediano porte.

El presidente del BSE precisó que el banco busca «fidelizar» al consumidor con la marca y con el BSE, reduciendo el costo de las reparaciones, lo que se reflejará en el precio del seguro para el cliente.

La institución tiene hoy un 70% del mercado de automóviles, más de 10% menos que años atrás. Iglesias reconoció que la empresa «ha ido cediendo mercado», pero pronosticó que recuperará clientes.

Opinó que a «a todo aquel que quiera hacer las cosas bien, este sistema lo va a favorecer, porque las marcas no van a instalar ellas mismas sus talleres sino que van a hacer sus acuerdos con talleristas ya instalados».

Para el Centro de Talleristas, en cambio, esta decisión de la aseguradora perjudica a pequeñas empresas que han invertido para tecnificarse, lo que afectaría a más de 5.000 trabajadores.

Iglesias consideró, en cambio, que el acuerdo abarca modelos de hasta 5 años de antigüedad, por lo tanto el universo de los vehículos es tan amplio que permitirá que todos los talleres continúen operando como hasta hoy. «Acá van a coexistir dos sistemas», sostuvo.

Recordó que «hemos derivado a la Justicia unos 4 talleres, por situaciones en las cuales el banco paga repuestos originales y le ponen repuestos no originales, perjudicando al banco y al consumidor». Hasta el momento, comentó, 10 talleres se han desvinculado en el último año del BSE.

El organismo hará una «puesta al día» de todos los talleres de apoyo haciendo un relevamiento que le permita tener la certeza que los talleres cuentan con los elementos indispensables para dar un buen servicio.

También está prevista la firma de un acuerdo con la Asociación de Repuesteros del Uruguay, que posibilitará disponer del valor de los repuestos a tiempo real y su existencia en el mercado.

Esta relación directa con los repuesteros, señaló, le permitirá conocer con reserva la cotización y saber qué está comprando. «El que cotiza es porque tiene el producto y se hace responsable de su cotización, sino sale del sistema», precisó el jerarca.

Investigaciones administrativas

Consultado sobre si las últimas denuncias y procesamientos han perjudicado o debilitado la imagen del Banco de Seguros, Alberto Iglesias consideró que la marca Banco de Seguros del Estado es la grifa más fuerte en el tema seguros.

«Yo creo que al banco le puede rozar en algo las situaciones que le han tocado vivir que son fuera de lo común, pero también creo que esa situación sirvió o dejó en evidencia cómo está dispuesto a actuar este directorio que no ha tratado de ocultar nada».

Iglesias informó que el BSE solicitó a la Contaduría General de la Nación un relevamiento del organismo, para detectar eventuales errores u omisiones en la tarea administrativa, en lo que respecta a controles y procedimientos.

Confirmó que el Banco de Seguros detectó «errores u omisiones», presumiéndose que algunos puedan ser intencionales. Por tal motivo, se trasladó esas situaciones a la justicia».

¿Cómo calificaría usted que de 17 citaciones para que el banco se presente en juicios en su contra, esas 17 se extraviaron dentro de la administración y el banco no se presentó en tiempo y forma a defender sus derechos en el Juzgado?

«En 17 citaciones es difícil imaginar un error involuntario. Ese tipo de situaciones las hemos pasado a la Justicia para que pueda determinar si corresponden a una intencionalidad, al tiempo que se inició una investigación administrativa dentro del propio organismo».

Cartera de accidentes

Alberto Iglesias defendió el proyecto de ley de desmonopolización de la cartera de accidentes y enfermedades profesionales y enfatizó que la norma no desprotegerá al trabajador sino que el Estado seguirá brindándole todas las garantías. El sindicato bancario, en cambio, cuestionó duramente el proyecto, aludiendo a la mala experiencia de Argentina.

«Si bien tenemos los mejores técnicos no tenemos las mejores herramientas para darle al trabajador lo que le tenemos que darle», argumentó el jerarca.

«El sanatorio no tiene tomógrafo, no tiene CTI ni intermedio, cada vez que se necesita andamos con el accidentado arriba de las ambulancias trasladándolo por distintos nosocomios».

Iglesias también mencionó la situación de los accidentes de tránsito, recordando que le cuestan al país alrededor de U$S 900 millones de dólares por año y que quedan 7 u 8 mil personas por año con secuelas permanentes.

«Entendemos que tiene que haber un centro de atención del accidentado que pueda a la vez atender al politraumatizado severo, vale decir, un Centro de Trauma en el país».

«En el tema salud hacemos una apuesta muy fuerte. Ese centro tiene que estar en un lugar de fácil acceso, ya que las primeras 6 horas son vitales para salvar la vida de la persona».

Consultado sobre si la intervención de empresas privadas no pone en riesgo los derechos del trabajador, Iglesias sostuvo que ese centro de salud posibilitará que los recursos que la sociedad ya invirtió se aprovechen en beneficio de todos, haciendo referencia a la construcción del Hospital Policial y la capacitación del equipo técnico especializado del BSE.

En el Hospital Policial se prevé instalar el Centro de Trauma, que tiene un piso que hoy dedica a actividad administrativa con capacidad para 60 camas Hoy se utilizan 40 para atender el 100% de los accidentes de seguro de trabajo del país, que tiene CTI, helipuerto para acceder por aire y condiciones técnicas para complementarse al equipo técnico, que » seguirá siendo del banco y estarán en comisión de servicio en ese lugar».

«Estamos imaginando que el consejo que tenga responsabilidad sobre esta nueva unidad lo integren todas las empresas de seguros que venderán este tipo de pólizas y de automóviles, para tener control de la administración». «Pero la parte operativa tiene que ser administrada por instituciones de salud, que se elegirán a través de un llamado a licitación».

Iglesias estimó que se bajará hasta un 30% el costo de las pólizas de accidente de trabajo y que se terminará con los fictos en el aporte que hace el sector de la construcción y rural, la de mayor siniestralidad, estableciéndose una re
lación directa entre las empresas y las compañías de seguro pero con el control del Ministerio de Trabajo y el Banco de Previsión Social».

En el caso de las rentas permanentes o temporarias que hoy paga el BSE, serán abonadas directamente por el BPS que a su vez tratará con las compañías de seguros. «El Estado uruguayo es el que le dará las garantía al trabajador de que acá no va a pasar lo que pasó en Argentina que cuando se iba a cobrar, de pronto la compañía había quebrado y nadie se hacía responsable. En este caso, el Estado no va a abandonar al trabajador». *