Licencia por puntos: Unasev se actualiza

En principio la propuesta de la DGT es inviable hasta que nuestro país tenga un registro único vehicular al igual que de conductores.

En abril de 2009, una experiencia piloto prevista para Montevideo y Canelones no pudo implementarse.

 

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Para que el proyecto no tenga fisuras, y debido a que el sistema es sumamente complejo, desde la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev) se viene trabajando intensamente y recibiendo de primera mano experiencias de otros países sobre la licencia por puntos.

Tal es el caso del informe recibido en los últimos días de la propia Dirección General de Tráfico (DGT) de España, uno de los organismos internacionales más avanzados en materia de seguridad vial.

«Este sistema no es la varita mágica ni la solución de todos los problemas en el tránsito, pero sin dudas sería de suma utilidad para el control del auto y conductor uruguayo», dijo a LA REPUBLICA, Omar Rodríguez Velazco, director de la Unasev.

Cabe recordar que, en mayo de 2009, una iniciativa del por entonces intendente municipal de Montevideo, Ricardo Ehrlich, de implementar la licencia por puntos en la capital del país no pudo cristalizar, debido a que nuestro país carece de un registro nacional de vehículos al igual que de conductores, «la propuesta es inviable», señaló por su parte Alejandro Draper, otro de los directores de la Unasev.

Además resulta fundamental que se haga mayor hincapié en un mejor cruzamiento de las infracciones entre las 19 intendencias ­en la actualidad unas 11 comunas lo implementan­, instalar un sistema único para la emisión de las libretas de conducir, y tener un observatorio nacional de datos. Este último, para Rodríguez Velazco tiene menos complejidad de concretarse que la licencia por puntos.

 

Señales de tránsito

Además de la licencia por puntos, otra de las metas del Plan Nacional de Seguridad Vial 2009-2012 de la Unasev es homogeneizar las señales de tránsito, tanto a nivel nacional como regional.

Se está elaborando un informe nacional para adecuar las señales de tránsito según el Manual Interamericano de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras, que data del 10 diciembre de 1981. Aunque Montevideo, Canelones al igual que Maldonado «están un paso adelante», el problema «no obedece a cartelería, sino más bien a una correcta ubicación de las señales», opinó el jerarca.

«Hay buena voluntad de todas las intendencias en este tema; esperemos que a mediados de año se implementen algunas de nuestras recomendaciones», dijo Rodríguez Velazco, quién destacó el relevamiento que viene realizando la Cámara de Ingeniería de Tránsito de la Unasev.