Postergan la entrada en vigencia de la licencia de conducir por puntos

Así lo confirmó a LA REPUBLICA el secretario general del Sindicato Unico y Autónomo de los Trabajadores del Taxi (Suatt), Sergio Pereira. «Pretenden instalar un sistema del primer mundo en condiciones del tercer mundo», dijo el sindicalista, quien integra la Comisión de la Unión Nacional de Choferes y Trabajadores del Transporte (Unott) que analiza la propuesta.

 

Experiencia piloto

Como informara en exclusiva LA REPUBLICA en mayo pasado, el sistema (la licencia o libreta por puntos) otorgará inicialmente 15 puntos a los usuarios, y esa cuota irá decreciendo de acuerdo a las infracciones que éstos cometan.

El novedoso método, que surgió por iniciativa del propio intendente municipal de Montevideo, Ricardo Ehrlich, había sido anunciado por las autoridades que se comenzaría a implementar en forma de experiencia piloto.

En una primera etapa este procedimiento se implementará sólo para los conductores profesionales de servicios públicos en el departamento de Montevideo, aunque Canelones también se sumó a la iniciativa poco tiempo después.

Luego de las varias reuniones entre la propia comuna capitalina y la Unott (conductores profesionales), surgieron algunas diferencias entre las partes que imposibilitaron iniciar el sistema en esta población a fines de mayo, o a más tardar a principios de junio, tal como se había informado desde la Intendencia. «Aún estamos trabajando en el tema; no es un sistema sencillo de poner en práctica», señaló el director de la División Tránsito y Transporte de la Intendencia Municipal de Montevideo (IMM), Gonzalo de Toro.

Aunque aseguró que esta técnica ya podría implementarse en los conductores profesionales, De Toro reveló que surgieron algunas complicaciones.

«Después de 4, 5 o 6 meses ¿qué hacemos?, ¿seguimos con la experiencia piloto o la extendemos para el resto de la población? El gran problema que para instalar este sistema es necesario contar con un registro único nacional de conductores que hoy no tenemos. Además pretendemos que se sumen algunas intendencias más para comenzar con esta primera experiencia».

 

«Tercer mundo»

Por su parte, el secretario general del Sindicato del Taxi, Sergio Pereira, que forma parte de la comisión de la Unott, ­conformada por todas las filiales de conductores profesionales del país­, se manifestó en contra de esta nueva práctica. «Hay varios puntos que ya les fueron comunicados a las divisiones de Tránsito de Montevideo y Canelones. No estamos en desacuerdo con el sistema, sí en como pretenden instrumentarlo», aseguró el gremialista.

«Es un excelente mecanismo para el primer mundo, pero no para nosotros que somos del tercer mundo. Además por qué no empiezan con los conductores municipales en vez de hacerlo con nosotros que somos los que tenemos menos incidencia en la siniestralidad, menos del 3%», reveló.

La Unott no comparte que inicialmente la licencia por puntos otorgue sólo 15 puntos a los conductores profesionales que se restarán de acuerdo a las infracciones que estos cometan. Tampoco avala que, además de la pérdida de puntos exista la sanción económica (multa), y que si se pierden todos los puntos se les retire la licencia de conducir, por lo que se les imposibilite trabajar por un tiempo determinado. «Hay otro punto que advierte sobre la imprudencia en el manejo. Algo totalmente subjetivo y que queda a criterio de cada inspector», explicó Pereira, quién agregó que, hasta que no se modifique el decreto que comenzó a regir en enero y que establece que los propios trabajadores del volante son los responsables de las multas, «nos oponemos terminantemente a la licencia por puntos».