Deliverys: ¿Los malos de la película?

«¿Quién no maneja mal hoy en día?», se pregunta Antonio Souto, encargado de turno de la Pasiva de Rivera y Soca.

«Nadie respeta nada, pero los deliverys no son los únicos culpables», agrega el funcionario. «En el BSE son cada vez más los deliverys que ingresan al CTI; padecen lesiones irreparables», dijo a LA REPUBLICA el presidente de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev), el médico intensivista Gerardo Barrios.

 

Servicio tercerizado

Pizzerías, farmacias, 24 horas, son sólo algunos de los comercios que contratan desde hace años sus servicios.

Los deliverys no están agremiados y muchos comercios tienen tercerizado el servicio. Es decir, no se hacen cargo del sueldo, ni de las motos y tampoco del combustible.

Aunque algunos critican su estilo de conducción, los empresarios salen en defensa de los deliverys. «Hoy en día todos manejan mal, nadie respeta las normas», reconoció Antonio Souto, encargado de turno de La Pasiva de Rivera y Soca. Para ser repartidor de la pizzería del Parque Batlle, donde el servicio está tercerizado, «hay que tener buena presencia, ser puntual y conducir correctamente». También tienen especial cuidado en algunos detalles. «Siempre tenemos en cuenta las denuncias de clientes y vecinos de la zona. El que no respete las normas, acá no trabaja», aseguró el entrevistado. Muchos montevideanos dicen que la razón principal de la vertiginosidad de los deliverys se debe a que están presionados por los empresarios que les exigen llevar los pedidos lo más rápido posible. Pero el encargado de La Pasiva opina lo contrario. «No le ponemos el revólver en la cabeza a nadie. Siempre se calcula el tiempo para que los pedidos lleguen en tiempo y forma. Si cometen fallas es responsabilidad de ellos, no de nosotros. Pero hasta el momento nunca tuvimos problema», explicó Souto.

 

Mayoría irresponsable

Similar es el concepto del encargado de Il Mondo della Pizza de 21 de Setiembre y Coronel Mora. El comercio de Villa Biarritz también tiene el servicio tercerizado. «La mayoría no respetan las norma de tránsito, conducen sin casco y a contramano. Pero nuestros deliverys son la excepción. Las reglas son claras: el que no las respete se lo suspende», comentó Alejandro Izaguirre, quién agregó que tienen especial cuidado en que sean «buenos conductores». «No me sirve que los vecinos de la zona se quejen; ellos nos representan afuera». Al igual que muchos negocios del ramo, cuando los pedidos se hacen de zonas lejanas, el tiempo de envío se incrementa, entre 30 y 40 minutos. La demora puede ser mayor los fines de semana, en donde aumenta el número de trabajadores: entre 5 y 6 deliverys a disposición.

 

«Viven bajo presión»

Según el presidente de la comisión directiva de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev), «no hay que hacer ningún estudio para saber que los deliverys conducen mal y sin respeto alguno». Para el doctor Gerardo Barrios están sometidos a muchas presiones, pero sin embargo entiende que ellos son los responsables exclusivos del mal manejo.

«La culpa tampoco es de las motos, aunque el ideal sería que hicieran los pedidos en otros vehículos, pero sería poco rentable para los comercios», admite el jerarca, que se desempeña como médico intensivista en el Banco de Seguros del Estado (BSE). Allí reconoce que cada vez son más los repartidores que ingresan a CTI y que experimentan, fruto de los accidentes que participan, lesiones en muchos casos irreparables.

Es por eso que, en el segundo semestre del año, la Unasev centrará su campaña en el tema motos, pero trabajar con los deliverys resulta todo un tema «ya que no están agremiados».

Según estadísticas de la IMM, las motos protagonizan el 40% de los accidentes que se producen anualmente (el 50% los autos), y muere un ciclista o motociclista cada 6,5 días.