Quieren que regrese el tren

Carlos Re Fraschini todavía recuerda con tristeza aquel 2 de enero de 1988, cuando el último tren de pasajeros llegó de Pan de Azúcar. «Lo estábamos esperando, venía con la bandera uruguaya y la de la Unión Ferroviaria.

Fue muy doloroso, al llegar el conductor de la máquina se puso a llorar, lo que hizo llorar a todo el mundo», reflexionó Re Fraschini, quien se desempeñaba como telegrafista.

Oscar García, antiguo conductor de máquina, tampoco tiene lindos recuerdos cuando habla de aquel día. «Es algo bastante desagradable», comentó. Permanecen todavía en su mente las imágenes que registró desde el tren, ya que ese día él comandaba la máquina que llegaba de la ciudad fernandina.

Más de veinte años después, Carlos, Oscar y otros ex ferroviarios de la Asociación de Ferrocarriles del Estado (AFE) quieren que vuelvan a circular por todo el país las antiguas máquinas de carga de pasajeros, debidamente reacondicionadas.

La movilización se hace particularmente oportuna cuando se anuncia que a las 18 del martes 19, el presidente de AFE, León Lev, dará una conferencia titulada «Transporte ferroviario. Perspectivas de recuperación del modo ferroviario, proyecciones de demanda e inversiones necesarias», en sala de Conferencias de la Cámara Mercantil de Productos del País, Rondeau 1908.

Por este motivo, pocas semanas atrás se conformó la agrupación «Ferrocarril sí o sí», a partir de la que decidieron crear el sitio de Internet: //reactivacionferroviaria.sub.cc. La iniciativa persigue «tomarle el pulso a la situación», explicó García. «Saber si realmente hay interés de que vuelvan a circular los trenes con pasajeros, especialmente de la gente del Interior. Y una vez que se tome el pulso presentar ideas y proyectos», detalló el entrevistado.

 

Paso del tiempo

«Después de que dejaron de circular los trenes de pasajeros y fuimos redistribuidos a otros ámbitos del Estado, presentamos distintos proyectos para reparar las antiguas máquinas, pero nunca obtuvimos respuesta», indicó Re Fraschini, actual coordinador de la agrupación.

«La reparación de las máquinas estatales, sale más barata que comparar maquinaria usada, proveniente de China», añadió García por su parte.

Algo que preocupa a ambos ex funcionarios de AFE, además de las malas condiciones en que están las maquinarias, es que muchos pueblos del Iterior quedaron aislados. Hay lugares a los que el ómnibus llega una vez a la semana, antes, en cambio, el tren pasaba con mayor frecuencia», dijo Carlos.

De acuerdo con su percepción, y su experiencia, uno y otro consideran que deberían circular trenes de pasajeros que realizaran estas frencuencias: Tacuarembó ­ Rivera; Paysandú ­ Guichón; Treinta y Tres – Río Branco y todo el corredor termal.

Sostienen asimismo que se trata del medio de transporte que más cuida el ambiente, contamina poco, consume menos gasoil, tiene mayor capacidad y en horas pico es el medio de transporte más veloz. También se hacen eco de las palabras de José Mujica: «El tren es el medio de transporte del futuro».