Cinturón: analizan su utilización en ómnibus de larga distancia

Luego de reunirse con la Asociación Nacional de Empresas del Transporte Carretero por Autobús (Anetra), para dialogar sobre la propuesta, ya tienen agendada una reunión con la Unión Nacional de Obreros del Transporte (UNOT).

 

«Atados», pero seguros

El director de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev), Omar Rodríguez Velazco, dijo a LA REPUBLICA que todo proyecto debe contar con instancias previas. «Nuestro anhelo es que en un futuro todos los pasajeros, sin importar el medio de transporte en el que viajen, lo hagan ‘atados’, con el cinturón de seguridad puesto», aseguró.

La Ley N° 18.191, de Tránsito y Seguridad Vial, es muy clara en cuanto al transporte de pasajeros de larga distancia. El artículo 31 dice: «Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad en la circulación de vías urbanas e interurbanas para el conductor y eventual acompañante de cabina del vehículo». Pero las autoridades quieren además que los pasajeros viajen con el cinturón puesto

Quizás, si ya fuera obligatorio su uso, en el accidente del 7 de julio, ocurrido en el kilómetro 202 de la ruta 5, en las proximidades de Durazno, se hubiesen podido evitar las tres muertes y el gran saldo de lesionados que arrojó el siniestro.

En un vehículo que circula a 90 kilómetros por hora, todo lo que va dentro de él ­incluidos los pasajeros­ lo hace a la misma velocidad. Además, al recibir el impacto, el peso del cuerpo de una persona o de los objetos que van sueltos se multiplica por 30. Por ejemplo, un cuerpo de 70 kilos pasa a pesar 2100.

 

Bajar la lesividad

«Desde hace mucho tiempo que junto con el Sindicato Médico del Uruguay promovíamos la idea de que, en el futuro, los pasajeros de vehículos de transporte ­al menos los interdepartamentales, o sea con recorridos que superen los 60 kilómetros­ llevaran cinturón de seguridad, a los efectos de evitar que ante un choque, el cuerpo de una persona se mueva y golpee contra otros objetos. El cinturón es un elemento más de seguridad que posibilitaría bajar la tasa de lesividad en los siniestros de tránsito», explicó Rodríguez Velazco.

En un principio, se piensa en los ómnibus de larga distancia, pero también en los de media y corta, al igual que en los urbanos. Pero para ello es fundamental trabajar en la educación. «Si nosotros recomendamos el uso obligatorio de este elemento de seguridad sin trabajar en la educación, de nada va a servir que se reglamente su uso», aseguró el jerarca.

Rodríguez Velazco anunció que se procura acelerar algunos procesos, a los efectos de comenzar a analizar en forma minuciosa el tema, lo que incluye un estudio técnico.

Días pasados se reunieron con Anetra, y ya agendaron una reunión con la UNOT para dialogar y avanzar sobre la propuesta. Además, se conversará con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP). Para trabajar en este tema, la Unidad solicitó asesoramiento a la Facultad de Ingeniería y al Instituto Nacional de Normas Técnicas.

 

Sin fechas

«Todo lleva su tiempo, más aún si se procura consultar a todos los actores. No podemos manejar fechas, porque recién empezamos a trabajar y dialogar con los actores responsables. Pero existe bastante voluntad, hay muy buena receptividad, y eso es lo más importante», afirmó. Además de reducir la tasa de siniestralidad en nuestro país, para la Unasev resulta prioritario bajar el número de lesionados.

El jerarca comentó que también se analiza que la gente no debería viajar parada en los autobuses de larga distancia, en primera instancia. «No sólo estudiaremos este tema en el transporte colectivo; no dejaremos de lado a los camiones», finalizó.