¡Albricias!

La historia del vuelo humano es didáctica. Reúne tantas peripecias, contradicciones y hasta dudas, que conviene recordarla para explicar ciertos hechos actuales.

Es común decir que el hombre comenzó a volar cuando un inventor norteamericano, Orville Wrigth, levantó el primer avión de la historia el 17 de diciembre de 1903. Sin embargo, años antes, el astrónomo Samuel Langley había experimentado con unos aeroplanos y hecho al menos tres intentos de volar. La cosa se complica más si uno repara en que, anticipándose a Langley, el alemán von Zeppelín acometió la cruzada con éxito, sólo que a bordo de un dirigible. ¿Ese fue el principio? No. Henri Gaffard, ingeniero francés, instaló, cuarenta años antes, un motor de vapor en una barquilla bajo un globo, y movió una hélice para que pudiera ir en cualquier dirección. Pero años antes George Cayley había creado el primer planeador y definido las leyes de la aerodinámica. Más aún: los primeros globos fueron construidos por los hermanos Montgolfier en 1783, aunque su primer aeronauta, Pilatre de Rozier, tuvo poca suerte: se estrelló al caer desde casi una milla de altura.

Y si quisiéramos complicar más esta historia, bastaría con recordar a Leonardo da Vinci y sus enigmáticos dibujos de máquinas voladoras.

Bien, ¿a qué viene todo esto?

A que otra historia, la que están escribiendo los intendentes para alcanzar un acuerdo de patente única nacional, y que parece haber ingresado a un sorpresivo consenso, es igualmente didáctica. A esta altura ya nadie sabe bien cómo se inició todo, ni está seguro de cuándo ocurrió el milagro, ni si se sostendrá.

No obstante, si uno repara en las últimas noticias sólo cabe la satisfacción: ¡por fin!, ¡menos mal!, ¡albricias!

¿Cuándo empezó el hombre a volar? No importa, en tanto hay aviones surcando todos los cielos. Ojalá podamos decir, refiriéndonos a cuándo, cómo y gracias a quiénes se logró el acuerdo de las patentes, exactamente lo mismo.