Air Madrid: buscan soluciones; en Uruguay van lentamente

La quiebra de la línea aérea española Air Madrid, en los últimos días del año 2006, ha dejado un tendal de damnificados en varios países latinoamericanos, incluyendo Uruguay.

El problema no sólo alcanza a viajeros que habían obtenido sus pasajes con anticipación para regresar a América, sino también a aquellos que, habiendo obtenido la documentación correspondiente, pensaban en un futuro laboral de perspectivas alentadoras en la madre patria.

Mientras que en España se han implementado las medidas para devolver a su lugar de origen a cientos de viajeros, en Argentina, Chile, México, Perú y Ecuador ­entre otros países­ se presiona a las agencias de viaje para que devuelvan el importe de los boletos, presión que se extiende a la International Air Transporting Asociation (Iata), los diferentes consulados españoles y los ministerios de Transporte y Turismo. Los costos de los pasajes rondan los 800 euros.

Las gestiones de personas perjudicadas en Uruguay no han tenido eco hasta el momento, según opinión de muchas de ellas.

«Hemos enviado notas al Ministerio de Turismo y Deportes», nos dijo una persona, «sin obtener respuestas. Las agencias de viajes, a las que pagamos por anticipado, se han lavado las manos». «Algunas de ellas nos recomendaron esta línea aérea y ahora parecen mirar hacia otro lado», expresó otro de los que se han quedado sin la posibilidad de emigrar a España en busca de mejores horizontes.

Obviamente, quienes habían juntado dólar a dólar o euro a euro para pagar el pasaje, se las verán en figurillas para volver a empezar. Hay incluso quienes, ante la inminencia del viaje, habían renunciado a sus trabajos en Uruguay. Todo un drama. Argentina, con intervención de la Cancillería, ha tomado cartas en el asunto, según lo informó el titular, Jorge Taiana. Muchos estafados podrán optar por viajar por Iberia o Aerolíneas Argentinas, con boletos bonificados de 450 dólares. En Chile fue secuestrado un avión de Air Madrid estacionado en Santiago, pero su confiscación está en litigio, dado que habría sido arrendado a Air Madrid por otra empresa bajo la modalidad de «leassing». En México el gobierno también dio una solución a sus compatriotas.

En Ecuador, por lo menos 563 viajeros irán a España con gastos pagados por el Estado. También en Perú todo parece indicar que los potenciales viajeros perjudicados encontrarán una solución a nivel gubernamental.Pero en Uruguay el humo blanco no aparece a ningún nivel. Mucha gente se pregunta si cuando a fines de 2005 el ministro de Turismo, Dr. Lescano, se confundió en un efusivo saludo con Carlos Trelles, representante de la quebrada línea aérea española, no se le exigió el aval correspondiente ­depósito mediante­ para garantizar que en un futuro no ocurriera este tipo de inconvenientes.

La autorización del gobierno uruguayo a empresas de aeronavegación en los últimos tiempos ­Uair es un caso reciente que le costó tres millones de dólares al Banco de Seguros del Estado­; la fallida alianza de Pluna con Varig concretada durante el último Gobierno blanco; y los rumores de que pronto otra empresa en expansión podría también traer uno que otro dolor de cabeza al presidente de la República deberían hacer reflexionar a las autoridades, dadas las repercusiones negativas de estas concesiones, tanto para el Estado como para particulares.

¿Serán recuperables los montos invertidos por los uruguayos que querían emigrar? Esa parece ser la pregunta del millón, a la que nadie, ni a nivel oficial ni privado, se digna a dar respuesta por el momento.