"Nadie quiere hacer plata con la desgracia ajena, pero hay que dar servicio en los paros"

-¿Qué objetivos se plantea para este período?

-Los principales objetivos son concretar los cambios anunciados por la Intendencia de Montevideo, como la reestructura del transporte y la incorporación de la tecnología. Es imprescindible modernizar el sistema de transporte ya que permitirá realizar controles, como verificar si las empresas cumplen con lo establecido, y brindar una variada oferta de servicios. Otra de las metas es seguir adelante con el plan de renovación de flota. En este sentido apoyamos el decreto del Ministerio de Transporte porque nos parece bueno que sea gradual y constante. Es así que las renovaciones se pueden llevar adelante porque no significan grandes erogaciones en un solo momento.

– ¿Aumentó el uso del ómnibus en los últimos meses?

– Después de diez años de caída constante en la venta de boletos, en 2004 comenzó a registrarse un aumento en el mercado general. Desde 1994 hasta diciembre de 2003 cayó un 39 por ciento la venta total de pasajes urbanos de Montevideo y en los últimos dos años y medio hubo un 7 por ciento de recuperación. Este año cerrará con un pequeño aumento de un 1,5 por ciento con respecto a 2005 y esto se da porque hay mucha más gente que está viajando en el transporte colectivo.

Si bien hubo una caída en la venta de boletos comunes (16 pesos), se registró un alza en los pasajes de transbordo y los locales (cuestan un 50 por ciento menos). En detalle, desde diciembre de 2003 el boleto común cayó un 6 por ciento (de 12,6 millones de boletos mensuales vendidos pasó a 11,8 millones), mientras que el boleto transbordo pasó de venderse 578 mil por mes en 2003 a 1,4 millón en julio de 2006 (un 146 por ciento de aumento). En cuanto al boleto local, en 2002 se vendían por mes 455 mil pasajes y hoy se expenden 1,3 millón, lo que significa una suba del 186 por ciento.

Para mantener estable o con un pequeño aumento, las empresas tuvimos que echar mano a distintas ofertas, como cubrir las necesidades de gente que tenía que pagar doble porque un mismo ómnibus no la llevaba a destino y de personas que usaban otro transporte alternativo como la bicicleta porque no podía pagar un pasaje completo. La tendencia es a pagar menos, por eso la tecnología permitirá brindar otras ofertas como el boleto de ida y vuelta, el abono diario y otras propuestas como el boleto para la periferia.

– ¿Finalmente habrá aumento de precio del boleto el mes que viene?

– Después de diez años de caída constante en la venta, tratamos de que no existan elementos que aumenten los costos porque en definitiva terminan reflejándose en el precio del boleto; nuestro objetivo es mantener esta tendencia de estabilidad. Pero desde septiembre del año pasado, que se registró el último incremento, hubo aumentos de combustibles y salarios. Desde 2001 hasta la fecha hay una tendencia de aumentar más el gasoil que las naftas y el mes que viene habrá otro aumento salarial, por eso estamos de acuerdo con el intendente Ricardo Ehrlich en que no habrá más remedio que corregir el precio actual. Todavía no se sabe cuánto será el incremento porque está en estudio.

-Cutcsa presentó un proyecto para que durante las medidas de fuerza de los trabajadores haya servicios de emergencia. ¿Existe consenso o el gremio estaría disconforme con la propuesta?

-El proyecto presentado es aplicable en los casos donde los trabajadores son víctimas de violencia, no en cualquier medida gremial. Los primeros son los que más afectan porque son sorpresivos y tienen las consecuencias de la última vez. Además se toman apresuradamente porque en el último paro si se hubiese conocido antes el motivo de la muerte la reacción no hubiera sido la misma.

Lo que presentamos fue un borrador porque la responsabilidad de dar servicios todos los días corresponde a las empresas, los trabajadores, las cooperativas y sociedades anónimas, todos. Cuando sucede un hecho de violencia y entramos a discutir una medida, en el momento parece que algunos tuvieran sentimientos y otros no. Es necesario tener un mínimo sistema de emergencia para la población que no puede recurrir a otro medio de transporte, por lo menos que tenga una garantía básica por si tiene que desplazarse a un hospital. Con estas medidas terminamos creándole inseguridad a mucha gente.

Quisimos ser delicados para no molestar a nadie, tiramos el tema arriba de la mesa, se lo dimos a la Intendencia y creo que nos deberíamos juntar para acordar en un servicio básico cuando hay un hecho de violencia. Nadie quiere hacer plata con la desgracia ajena, pero hay que brindar un servicio mínimo de acuerdo a la participación en el mercado.

-¿Qué proyectos a corto plazo se plantea Cutcsa?

-Hemos hablado con autoridades de AFE porque consideramos que hay que integrar el servicio de ferrocarril con el de transporte urbano. La idea es sacar un boleto conjunto para quienes usan ambos servicios, que sería más barato que pagar ambos boletos por separado. El usuario pagaría un pasaje integrado para moverse en ómnibus por Montevideo antes de subir al tren o viceversa. Estamos esperando la respuesta de AFE, donde la propuesta estuvo bien vista. *