Cuenca del Río Negro podría constituirse en canal fluvial para transportar materias primas y mercancías

* El ingeniero industrial Nelson Salle, presidente de la Comisión de Desarrollo Integral del valle de Río Negro, en diálogo con LA REPUBLICA explicitó la iniciativa de un proyecto que podría cambiar la productividad y el desarrollo del país utilizando la naturaleza y la ingeniería existente en la cuenca del Río Negro.

Escrito por: TRINIDAD RODRIGUEZ

Dicha comisión está integrada por toda una generación común de grandes profesionales en la materia entre los que se encuentra el ingeniero Gabino Suanez, el ingeniero agrimensor Pedro Armúa, el ingeniero industrial Walter Barreto y el ingeniero Pablo Salle, además del propio entrevistado, el ingeniero Nelson Salle. Integró también esta comisión el fallecido ingeniero Martín Allende, quien recibió un reconocimiento por parte de la Cámara de Comercio debido a su actuación profesional.

Salle comenzó la entrevista manifestando su satisfacción por las “milagrosas obras de ingeniería que existen en nuestro país. Escucho muchas veces la oración: ‘queremos mejorar’, ¡pero no basta con decirlo, sino que hay que hacer!”, enfatizó.

El proyecto

El proyecto en desarrollo persigue ciertos objetivos: “Hacer navegable la cuenca del Río Negro desde su naciente hasta su embalse; provocar un crecimiento de la población y vida económica y comercial cerca de la costa; y restablecer los servicios ferroviarios de carga desde Paso de los Toros a Montevideo.

De esta forma se puede reorientar todas las vías de transporte del país para lograr un desarrollo global. Todo lo que está al norte de la cuenca del Río Negro se conecta con el sur.

Por ejemplo: en el rubro forestación sería muy útil trasladar la materia prima que está ubicada en Paysandú, Río Negro, Salto y desde allí, a través de la navegación transportar la mercadería hasta un meandro del embalse del Bonete, para recién después procesarla y llevarla en tren a Paso de los Toros y de allí a Montevideo. Así se da vida a lo que no la tiene, y se cuidan los poblados”.

“Si logramos que el Río Negro sea navegable junto con sus afluentes (río abajo y río arriba), esto es desde el Rincón del Bonete hasta el Río Uruguay y que por él puedan circular las materias primas, los barcos, las mercancías estaríamos haciendo lo que ocurre en otros países, como en el valle del Ródano, el valle del Rhin, del Danubio, entre otros. Este proyecto significa dignidad y trabajo para todas las familias que puedan asentarse sobre la costa. Este es un proyecto país”.

Las vías naturales ya existen

“Si recorremos el Río Negro y seguimos sus pasos, podemos observar diversos embalses y considerar su afluente más importante, el río Tacuarembó. El lago artificial del Rincón del Bonete abarca 1.100 km

Consultado respecto a la profundidad de la cuenca, Salle la consideró “acorde para que pasen los buques de corto calado (4 o 5 metros). Está todo en estudio, pero me atrevería a adelantar que casi todo está en condiciones para que funcione. Además debemos sumarle que es un transporte muy económico en sí mismo”. *