Exportan desde Argentina a Europa un velero que pudo haber sido construido en Uruguay

Compañía de Barcos está integrada por cuatro socios principales: Raúl Fernández, Gabriel Mariani, Guillermo Mariani y Juan Carlos López Mena. López Mena, de amplia trayectoria en el mundo de la náutica  tanto comercial como deportiva  es además presidente de la empresa Buquebus.

Competirá en los más renombrados campeonatos

En este caso, el barco es un 42 pies integrante de la clase IMS (Interational Measurement System) que competirá en los más renombrados campeonatos de vela europeos, tales como la copa Princesa Sofía en Palma de Mallorca, la copa Zegna en Barcelona, el campeonato del mundo en Capri, Cestellon y Valencia y la Copa del Rey, entre otros.

Con sus 12.49 metros de eslora, 3.25 metros de manga, un calado de 2.55 metros, y con un desplazamiento de 6.55 toneladas, este diseño del estudio alemán Judel/Vrolij  el mismo creador del «Alinghi», ganador de la última Copa América  será el primero de varios a exportarse.

Para fines de julio de este año, se ha previsto terminar un velero de 73 pies, totalmente en fibra de carbono, diseño de Javier Soto Acebal. Para abril de 2005, está coordinada la botadura de los veleros de 62 pies, también surgidos de la mano del Javier Soto Acebal.

El astillero está en Buenos Aires

Esta pujante empresa, instalada en los grandes edificios con dimensiones totalmente adecuadas a los fines actuales como astillero, son las mismas que albergaran los andenes de embarque y las oficinas de Buquebus en Dársena Sur, del puerto de Buenos Aires.

Hoy, esta industria no tradicional, extraordinariamente equipada tanto en tecnología de punta, como en personal altamente capacitado, da cabida permanente a más de 60 personas. Será convertido además en un destino especialmente atractivo para los estudiantes de Arquitectura Naval y cuenta con muchos de ellos y algún egresado de la universidad de Quilmes, donde se dicta esta carrera.

En mérito al crecimiento del cronograma de trabajo pautado, este astillero mantiene el proyecto de incorporar 100 empleados más ampliando casi al doble la capacidad operativa de la empresa.

Estas instalaciones, que comprenden innovaciones de última tecnología en materia de construcción naval, cuentan dentro de sus avances con un horno de curado de resinas de fibra de carbono, con capacidad de esloras de hasta 30 metros.

Pudo haber sido hecho en Colonia

La ubicación inicial de este moderno astillero había sido fijada en el proyectado puerto deportivo de Colonia, permitiendo así la colocación de exportaciones y mano de obra uruguaya, de esa singular zona.

Las demoras y trabas ya clásicas en ciertas decisiones fundamentales han impedido la concreción de este astillero, que es parte de un inmejorable proyecto que debería hoy estar atrayendo y vinculando con nuestras costas a un gran número de turistas y deportistas náuticos. *