Ministro de transporte e intendentes entrante y saliente de Rocha analizan puerto de “aguas profundas”

El gobierno eliminó la comisión interministerial creada por el ex presidente José Mujica y que realizó varios estudios sobre la viabilidad de la obra y concentró todo el proceso de análisis en el MTOP. Pereyra insiste en que se trata de «una necesidad estratégica como lo fue el puerto de Montevideo a comienzos del siglo XX al que ahora nadie cuestiona».

Durante la última etapa del gobierno de Mujica, se escucharon muchos cuestionamientos sobre la viabilidad del puerto dado que el proyecto de extracción de hierro de Aratirí  se congeló, recuerda el artículo de este matutino. Al mismo tiempo, Argentina prohibía el transbordo de las mercaderías que salgan de su territorio en puertos uruguayos. Tampoco aparece, por ahora como viable, que el nuevo puerto pueda captar hierro brasileño o boliviano, según destaca el matutino.

Se va a seguir trabajando

«Es cierto que en la coyuntura hay situaciones que enfrían la construcción del nuevo puerto. El proyecto de Aratirí hubiese adelantado el comienzo de las obras. Pero nadie se plantea ahora que haya que eliminar esta oportunidad histórica», sostuvo el intendente electo. Y advirtió que la intendencia. «Si este puerto no lo hace Uruguay, lo hará Argentina o lo hará Brasil. Se ha trabajado y se va a seguir trabajando», agrega Pereyra.

También defendió el emplazamiento elegido a priori en las cercanías del balneario El Palenque porque es una zona de escaso valor turístico y cuenta con adecuados accesos terrestres. «No fue una elección azarosa sino que se eligió tras analizar varias alternativas», asegura.

Estudios preliminares indicaron que el puerto requeriría una inversión no menor a 1.000 millones de dólares.